2018/10/23

兴发娱乐xf187

Спрос на уголь в этом году не является слабым, транспортной модели изменения

С января по сентябрь этого года, потребительский спрос прибрежного энергетического угольного рынка несколько увеличился чем прошлого года. Но в связи с появлением значительно увеличения импортного угля количество 23,79 млн т., поэтому южные прибрежные районы закупок покупания угля северного порта водным транспортным путем снижается. Вероятно, сократился на 15,47 млн тонн. В этом году шесть прибрежных электростанций ежедневное потребление угля, как правило, ниже уровня аналогичного периода прошлого года. Но с улучшением уровня жизни людей, третичной промышленности и потребления электроэнергии на социальный вклад в темпы роста электроэнергии увеличился, общий спрос на уголь на юге в этом году сохранила тенденцию роста. Из-за нехватки внутренних ресурсов угля и ограниченного количества железнодорожных перевозок, пользователи увеличивают количества покупания импортируемого угля, и компенсировать нехватку угля северного порта и обеспечить спрос на уголь из электростанций и металлургической промышленности. В этом году темпы социального роста потребления электроэнергии является очень низким, альтернативные экологически чистой энергии эффекты продолжают расти. часы утилизации теплового агрегата продолжают снижаться, тепловой мощности по производству электроэнергии растет. Хотя в этом году небольшое количество новых генерирующих единиц тепловой энергии в прибрежных районах, введенных в эксплуатацию, но в такую ситуацию, что общая тепловая нагрузка мощность мала, не привела к существенному росту спроса на уголь. В обстоятельства, что национальная экономика стабильна, ежедневное потребление электростанций не является высокой, для того, чтобы сократить расходы, энергетические компании не спешат тянуть много транспортировки угля. Но покупание по требованию, чтобы поддерживать низкий уровень запасов, и грузить для транспортировки вместо хранящегося угля, чтобы снизить себестоимость. Но и соответствующее увеличение числа импортных закупок угля, увеличение мощности, чтобы справиться с этапом поставок и мощности колебаний.

В 1--9 месяце с.г., экономика Китая продолжает поддерживать стабильную ситуацию, промышленной добавленной стоимости по национальной шкале увеличился на 6%. Железо и сталь, цемент, нефтехимической и другой энергоемкой тяжелой промышленности, увеличение доли потребления энергии, а также содействовать повышению спроса Китая на уголь. Особенно в прибрежных районах по-прежнему процветает. В связи с улучшением рыночного спроса южных прибрежных районах, снижение товарно-материальных запасов, повышения эффективности промышленных предприятий, что вызвало увеличение спроса на уголь в Восточном Китае, Южном Китае. Хотя в 1--9 месяце с.г. добыча угля, железнодорожного транспорта, судоходных портов, а также ряд других данных по сокращению, но и принимать во внимание увеличение импорта угля социального инвентаря и потребления. На самом деле, внутренний спрос прибрежного угля уменьшилась, фактический спрос на уголь продолжает расти. В этом году, прибрежный рынок угля в Китае в целом, чтобы сохранить структуру поставок сыпучих, количества добычи угля показали значительное снижение, и канала транспортировки угля более мягким. В случае небольшого изменения общего спроса, прибрежные структуры перевозок угля в этом году изменились. С одной стороны, "уголь второй канал" (Шо Хуан-порт Хуанхуа) поставки в Гонконг увеличил, сосуды под давлением Хуанхуа или автомобиля давление часто появляются. С другой стороны, "первый большой угольный канал" (линия Дацинь-порт Циньхуандао) появляются явление, как внутренние районы сузили резко сократили ресурсы. В настоящее время, старый угольный порт: Порт Циньхуандао,Порт Цаофэйдянь, Порт Цзинтан не может работать на полную мощность, воздушный порт швартовки нормализуются. Под низким спросом, ограниченное производство угольных предприятий, новый канал для продвижения угля между портом более конкурентоспособной. Понятно, что в этом году, пул перспективных линий погружено номер Хуанхуа достигнет 43 млн тонн угля, отвлечение части первоначального предложения линии Дацинь. В этом году, производственная линия с помощью квази бассейном и новой луны расширения желтая линия и оборудования Huanghua порта и средств, открывающих эти благоприятные факторы, угольная пропускная способность порта Хуанхуа в этом году достигает новый прорыв. Согласно статистическим данным, 1--9 месяцев, Хуанхуа полный угля обработки 130,3 млн тонн, увеличившись на 43,41 млн тонн.

В соответствии с фактической пропускной способности Хуанхуа, как ожидается, что порт Хуанхуа будет завершена пропускная способность угля 180 миллионов тонн в этом году. Эквивалент 98% от фактической емкости пристани, и на дрожжах роста. Тем не менее, при условии соблюдения Huanghua гавани небольшой двор, ограниченное число хранится угля (емкость конструкции составляет всего 3,8 млн тонн), и многие факторы влияют на водную среду и т.д., под автомобиля, лодки фокус в Гонконг, автомобиль может вызвать давление, сосуды высокого давления, тоже влияет эффективность отгрузки угля. Этим летом, корабль остался на якоре Хуанхуа ежедневно около 100. Многие корабли и другие потребности в швартовке до недели или десяти дней, чтобы войти в порт погрузки. Так как, как на долгое время, задерживая графика, владелец должен не только бремя большого числа кораблей демерредж, и может вызвать забивание "второго транспортного коридора". Косвенно причиной вниз по течению электростанции падение угля, дефицита угля для пользователи. Если последующего угольного терминала порта Хуанхуа не может ускорить строительство корпуса, порта Хуанхуа, существенное увеличение мощности обработки угля с последующим слабым. К этому времени линия Датун-Циньхуандао, соответствующий порт Циньхуандао и прт Таншань из-за отсутствия поставок двух беспокоиться о том, среда обитания ухудшается. Столкнувшись с ограниченным предложением высокого качества и сокращение абонентской базы,между двумя основными портами расширения жесткой конкуренции на рынке.Службы двух порта означает постоянное обновление, сервисный режим, как правило, к диверсификации. В этом году 1--9 месяца, пять портов в Таншань и порт Циньхуандаопропускная способность угля итого завершено 208.65 млн тонн, 51,35 млн тонн в годовом исчислении значительно снижается. Через два месяца после того, как в конце года, передовой и эффективной добычи угля выпуска мощности, линия железной дороги Дацинь увеличил трафик, чтобы северный порт увеличил предложение. В соответствии с новым планом развития транспорта Тайюань железнодорожной администрации можно сделать прогноз, в этом году, два крупных портов группа завершила общая пропускная способность может достигать 298 миллионов тонн угля. Порт Циньхуандао и порт Таншань как ожидается, достигнет в общей мощностью 511 млн т валюты, существует разрыв между двумя портами 213 миллионов тонн. В настоящее время два основных перевозки угля группа порт не может достичь полной нагрузкой. Стоит отметить, что многие из них являются добычи угля порт угля в районе вокруг Бохайского моря за последнее десятилетие новые специализированные терминалы. Высокая стоимость здания терминала, амортизации и финансовых расходов и прочие операционные расходы значительно выше, чем старый порт. Оборудование, услуги простоя, что приводит к нерациональному использованию ценных портовых ресурсов.(Ван Июнь)


Powered by ZZZcms